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NISSANレースカーアーカイブス③ フェアレディZ編

今日も相変わらずテストだったんですが1時間だけってホント微妙なんだよね~
特に行きはチャリで行けるのに帰りは雨降るってパターンが困る
帰りはバスで帰ってきたけど明日の朝は多分電車で行くでしょうな・・・orz


さて今日も日産の名レースカーを振り返っていきたいんですが、日産のレーシングカーというとどうしてもGT-Rが代表的に見られてしまうけど今回はGT-Rと同じくらい頑張っている?フェアレディZ編です。

自分の中でフェアレディZのイメージというと2003年にR34がGTから引退した次の年の2004年に登場した辺りですかね~

P3110117.jpg
2003年にハセミモータースポーツからGT300にZがデビューしてたけど、GT500に出たZはフォルムからして全くの別物とも言えたね。
エンジンはR34から引き継いでVQ30DETTでベースのクルマは限定車のタイプEというモデル。
ニスモからはS-TUNEGTってのも出てましたね。

P3110032.jpg
2004年は開幕戦からいきなり勝利してデビューウィンを飾ると勢いに乗りオールスター戦を含めて5勝を達成!
速いZってイメージが強かったかな。でもそれ以上にリタイヤも多かったんで安定性は・・・


P9230002.jpg
2005年はスープラとNSXが開幕戦から新車になったということもあり正常進化のZがかなり有利と見られていたものの開幕戦はザナヴィが接触でリタイヤなど散々な開幕から始まり、中盤からNAに戻り速くなったNSXに加えてスープラも熟成され、この年のレギュレーションで高地でのNAに対する救済がリニューアルした富士では適用されてターボのZはストレートで置いていかれる場面もしばしば
Zは年間1勝と前の年とは大違いでかなり厳しかったシーズンでした。


P3110046.jpg
2006年はさらに空力を煮詰めたボディで参戦したけどやっぱりターボエンジンはレギュレーション的に不利が多くて、最終戦には22号車モチュールオーテックZにのみV8NAのVK45DEが試験投入されました。
あとこの年からマッチが監督を務めるKONDOレーシングも参戦して富士では上位に食い込む場面もありましたね。


P9230001.jpg
2007年は開幕戦から直線番長というテーマで開発されたZがニスモから2台投入されてこれまで不利だったストレートでの速さを補い勝負できるようになりました。
第3戦からは他の3チームにも07モデルのZが投入されて23号車が波乱の富士で勝利しましたが、セッティングを煮詰めるのが難しかったのか予選では下位に沈み後方からの追い上げという展開が多かった年ですね。
レギュレーションでNSXと同じ長さまでボディを延長していたんですがこれがけっこう原因だったりしたのかな?


P3110031.jpg
この年のZは市販車でもマイナーチェンジがありニスモからはVertionNISMOというトップモデルも追加されました。
更にS耐仕様のコンペティションモデルのエンジンをデチューンしたエンジンを搭載した380RSというかなり過激なモデルも限定で販売されたみたい。


CA3C0110_20091203172559.jpg
2008年にZもついにモデルチェンジを向かえZ34型となったわけですが、Z33に比べてショートボディになった感じですね。
R34が終了して以降Zは日産のモータースポーツを支える主役として活躍してきたわけですが、2007年にGT-Rが復活して自分的にはモータースポーツからは離れた車なのかなって印象がありました。


CA3C0003_20091203172613.jpg
っと思っていたらニスモから再びVertionニスモが出ましたねww
でも未だにGTやS耐ではZ33が走っているしZ34が出るっていう噂も無いんでやっぱりZ34はモータースポーツには出てこない車なんですかね?




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