ニスモフェスティバル２００８レポート前編
というわけでニスモフェスティバル２００８に何とか行ってきました〜
土曜日まで行けるかどうか資金的に危なかったんだけどね。
家に帰ってきてからデジカメ見たら思っていたより画像が多くてビックリしました！！
なので今回は前編と後編に分けてお伝えしま〜す。
今日は前編としてグランドスタンド裏のイベント広場をレポートします。
さて現地にはＤ１同様の時刻の電車で行ったので８時くらいには富士に着きました。
それでも家を出たのは４時３０分だし起きたのは４時１５分、さらに今回は一人で行ったので電車で寝過ごす可能性を避けて電車では一睡もしませんでしたからめっちゃ眠かった（ＴｏＴ）
富士について直ぐＲ３３ＧＴ−Ｒをニスモがチューンしたコンプリートカー「ニスモ４００Ｒ」がお出迎え。
ニスモチューンのＧＴ−Ｒは何種類も見たことがあるけど４００Ｒは意外にも初でした。
こちらは２００５年のチューニングカーのデモランで見たことがあったＲ３４ＧＴ−Ｒ Ｚ−ＴＵＮＥ。
ニスモが究極のＧＴ−Ｒとして２００５年に作った車でＲ３４ＧＴ−Ｒの完成形とも言える１台です。
価格はスーパーカークラスの一千万以上だったかな。
ニスモが当時の全日本ＧＴ選手権（現スーパーＧＴ）にフェアレディＺでＧＴ５００クラスに参戦するためにロングノーズ＆ロングテール化してホモロゲーション取得のために限定販売したニスモフェアレディＺＳ−ＴＵＮＥ ＧＴ。
エンジンはマイナーチェンジ前のＶＱ３５ＤＥ（Ｖ型６気筒ＮＡ）でした。
こちらは２００７年１月にマイナーチェンジしたフェアレディＺの最上級モデルとして設定されたフェアレディＺverＮＩＳＭＯです。
Ｓ−ＴＵＮＥ ＧＴが限定だったのに対して今回はノーマルの上級モデルなのでカタログにも載っていると思います。
価格はノーマルのＺが３００万くらいのに対してverＮＩＳＭＯは５００万とちょっと高いけどＧＴ−Ｒに比べたら安いね。
今回は日産の海外モータースポーツ参戦５０周年ということで海外で活躍したマシン、特にラリーカーが多く展示されてました。
上からダットサンのフェアレディＺ、ブルーバードにシルビア、パルサーもいました。
ってか今ではドリ車として人気のシルビア（Ｓ１３〜Ｓ１５）ですが昔はラリーにも出場していたとは驚きです！！
横浜赤レンガのイベントでは恒例のピットワークシュミレーションコーナーもありました。
今回は昨年のザナヴィニスモＺを使用してやっていたみたいですが、３月の赤レンガでも見れるので今回は見ませんでしたね。
ラジコンで有名な京商ブースでは新発売のマーチカップカーのラジコンのデモ走行をしていました。
友達何人か一緒に走らせてマーチカップとかやったら盛り上がりそうですね〜
俺もマーチ欲しくなっちゃいました（笑）
その横には実車のマーチカップカーもありました。
マーチカップは２００３年から現行のＫ１２型でスタートしましたがどうやら来年でシリーズが終了するみたい。
ということはマーチもモデルチェンジが迫っているってことですかね？
そういえばけっこう前のベストカーにそんな記事が載っていた気がするな〜
マーチと同じくらい人気があるキューブも最近モデルチェンジしたみたいで初めてみました。
なんかキューブって立方体って意味なのに段々丸くなっている気がする・・・
こんな所にガチャピンとムックがいました（笑）
フジテレビといえば今年で最後だったお台場冒険王とかで展示されていたのかな？
そういえば何年か前のホンダのフェスティバルにガチャピンがインテグラカップカーに乗っているのをテレビで見てビックリしたな〜
これ前見えるの？ってな感じで。
でも物理の先生が授業でＹＯＵＴＵＢＥ使うんだけど、そこでもそのガチャピンがインテグラカップカーをドライブするやつを使ったのにも驚いた（笑）
今日はこの辺で明日はメインコースでの様子を後編としてお伝えしま〜す（＾ ＾）
土曜日まで行けるかどうか資金的に危なかったんだけどね。
家に帰ってきてからデジカメ見たら思っていたより画像が多くてビックリしました！！
なので今回は前編と後編に分けてお伝えしま〜す。
今日は前編としてグランドスタンド裏のイベント広場をレポートします。
さて現地にはＤ１同様の時刻の電車で行ったので８時くらいには富士に着きました。
それでも家を出たのは４時３０分だし起きたのは４時１５分、さらに今回は一人で行ったので電車で寝過ごす可能性を避けて電車では一睡もしませんでしたからめっちゃ眠かった（ＴｏＴ）
富士について直ぐＲ３３ＧＴ−Ｒをニスモがチューンしたコンプリートカー「ニスモ４００Ｒ」がお出迎え。
ニスモチューンのＧＴ−Ｒは何種類も見たことがあるけど４００Ｒは意外にも初でした。
こちらは２００５年のチューニングカーのデモランで見たことがあったＲ３４ＧＴ−Ｒ Ｚ−ＴＵＮＥ。
ニスモが究極のＧＴ−Ｒとして２００５年に作った車でＲ３４ＧＴ−Ｒの完成形とも言える１台です。
価格はスーパーカークラスの一千万以上だったかな。
ニスモが当時の全日本ＧＴ選手権（現スーパーＧＴ）にフェアレディＺでＧＴ５００クラスに参戦するためにロングノーズ＆ロングテール化してホモロゲーション取得のために限定販売したニスモフェアレディＺＳ−ＴＵＮＥ ＧＴ。
エンジンはマイナーチェンジ前のＶＱ３５ＤＥ（Ｖ型６気筒ＮＡ）でした。
こちらは２００７年１月にマイナーチェンジしたフェアレディＺの最上級モデルとして設定されたフェアレディＺverＮＩＳＭＯです。
Ｓ−ＴＵＮＥ ＧＴが限定だったのに対して今回はノーマルの上級モデルなのでカタログにも載っていると思います。
価格はノーマルのＺが３００万くらいのに対してverＮＩＳＭＯは５００万とちょっと高いけどＧＴ−Ｒに比べたら安いね。
今回は日産の海外モータースポーツ参戦５０周年ということで海外で活躍したマシン、特にラリーカーが多く展示されてました。
上からダットサンのフェアレディＺ、ブルーバードにシルビア、パルサーもいました。
ってか今ではドリ車として人気のシルビア（Ｓ１３〜Ｓ１５）ですが昔はラリーにも出場していたとは驚きです！！
横浜赤レンガのイベントでは恒例のピットワークシュミレーションコーナーもありました。
今回は昨年のザナヴィニスモＺを使用してやっていたみたいですが、３月の赤レンガでも見れるので今回は見ませんでしたね。
ラジコンで有名な京商ブースでは新発売のマーチカップカーのラジコンのデモ走行をしていました。
友達何人か一緒に走らせてマーチカップとかやったら盛り上がりそうですね〜
俺もマーチ欲しくなっちゃいました（笑）
その横には実車のマーチカップカーもありました。
マーチカップは２００３年から現行のＫ１２型でスタートしましたがどうやら来年でシリーズが終了するみたい。
ということはマーチもモデルチェンジが迫っているってことですかね？
そういえばけっこう前のベストカーにそんな記事が載っていた気がするな〜
マーチと同じくらい人気があるキューブも最近モデルチェンジしたみたいで初めてみました。
なんかキューブって立方体って意味なのに段々丸くなっている気がする・・・
こんな所にガチャピンとムックがいました（笑）
フジテレビといえば今年で最後だったお台場冒険王とかで展示されていたのかな？
そういえば何年か前のホンダのフェスティバルにガチャピンがインテグラカップカーに乗っているのをテレビで見てビックリしたな〜
これ前見えるの？ってな感じで。
でも物理の先生が授業でＹＯＵＴＵＢＥ使うんだけど、そこでもそのガチャピンがインテグラカップカーをドライブするやつを使ったのにも驚いた（笑）
今日はこの辺で明日はメインコースでの様子を後編としてお伝えしま〜す（＾ ＾）
