ＧＴアーカイブス ＧＴ５００の外国車
今日は久々に天気は晴れていて日中はけっこう暑かったですね〜
配達をやる人間としては暑くても郵便が濡れない方が助かるので今日は良かったのですが、
明日はどうやらまた朝から雨だそうです。
いっそのこと大雨洪水警報でも出てくれれば休みになってくれて助かるんですけどね〜
さて今日は久々にＧＴネタになりますが現在のスーパーＧＴにはＧＴ５００クラスには日産ＧＴ−Ｒ（Ｒ３５）、レクサスＳＣ４３０、ホンダＮＳＸの３メーカー３車種が参加していますが以前ＧＴ５００クラスには外国車が参戦していたのって知っていますか？
ＧＴがまだＪＧＴＣ（全日本ＧＴ選手権）だったころ、１９９４年に初めてシリーズ化された年にはＧＴ１（現在のＧＴ５００）とＧＴ２（現在のＧＴ３００）というクラスで分けられていて１９９４〜１９９６くらいまでは外国車が国産車と対等にシリーズを戦っていたんですね〜
特に現在ＧＴ３００クラスで２６号車ユンケルパワータイサンポルシェのチームタイサンは初年度の１９９４年にはフェラーリＦ４０を２台、ポルシェ９６２Ｃ（グループＣのマシン）を２台の４台でＧＴ１に参戦していたり９６年のＧＴ３００ではポルシェ９１１ＧＴ２で、２０００年にはポルシェ９１１ＧＴ３Ｒでシリーズチャンピオンになっていたりと常に外国車で活躍していますね。
２００５年はスーパーＧＴとして世界に羽ばたいていくはずだったスーパーＧＴもＧＴ５００に外国車が参戦していたのは２００５年までで、シリーズもインターナショナル化したのに海外戦はマレーシアだけと、現在ではとても国際レースって感じでは無い気がするのですが・・・・
ＧＴ３００は参戦車種も豊富で外車でも優勝チャンスはありますがＧＴ５００は３メーカーが幅を利かせているためプライベーターの外国車では現在勝つことは難しいというのが現在のＧＴ５００の状況です。
現在のＧＴ３００でムルシェＲＧ−１（ムルシエラゴ）とガイヤルドＲＧ−３（ガヤルド）を走らせているＪＬＯＣ（ジャパンランボルギーニオーナーズクラブ）も９４年の初年度からカウンタックでＧＴ１に参戦して、
その後も９５〜０３までディアブロ、０４〜０５はムルシエラゴでＧＴ５００に参戦していましたが、
２００５年のＳＵＧＯから１台のムルシェＲＧ−１をＧＴ３００に参戦させて好感触だったため最終戦の鈴鹿からは２台ともＧＴ３００に移行して現在に至っています。
それまでＪＬＯＣがワンオフで作ったディアブロＪＧＴー１ではトラブルが絶えず完走はほとんどなく予選でも最後尾が指定席状態だったわけですが、２００４年にはＦＩＡＧＴ選手権で参戦していたムルシエラゴＲ−ＧＴをベースにＪＧＴＣ専用の改良を施したムルシェＲＧ−１で参戦したのですが、
開発が進まず０４シーズンも惨敗。
２００５シーズンはＲ６富士まではＧＴ５００にいたものの最終戦の鈴鹿からは２台ＧＴ３００に移行してしまったためＧＴ５００ではこの年が最後でした。
私がＧＴに興味を持ったのは２００２年の第５戦富士からで初めて見たサーキットで国産車は見ただけで分かるのですが外国車はほとんど知らなかったのでこのクルマも当初は？？？なクルマでした。
ＢＭＷのマクラーレンＦ１ＧＴＲというクルマなんですがＧＴでは９６年にタバコメーカーのラークをスポンサーに２台体制で参戦しチャンピオンを奪ったというクルマです。
この年黒船の来襲などと言われ、最初で最後のＧＴ５００外国車チャンピオンになったＬＡＲＫマクラーレンＦ１ＧＴＲは翌年には参戦せず２年間ＧＴからマクラーレンＦ１ＧＴＲは姿を消しました。
しかしルマン２４時間耐久レースではまだ活躍していてロングノーズ＆ロングテールになって、
９９年に前年までポルシェ９１１ＧＴ２で参戦していたＴＡＫＥ ＯＮＥがロングのマクラーレンＦ１ＧＴＲで参戦し、２０００年にはＢＭＷ Ｍ３で参戦していた一ツ山レーシングもマクラーレンで参戦開始。
０１年にＴＡＫＥ ＯＮＥの３０号車ＳＯＫマクラーレンが最終戦ＭＩＮＥで久々に優勝するが翌２００２年に脱退してしまう。
２００２年は一ツ山レーシングの７６号車イエローコーンマクラーレンＧＴＲがもてぎで３位に入るものの翌年は服部尚紀選手が移籍してしまい結局この年で脱退しまたマクラーレンはいなくなってしまう。
２００５シーズン一ツ山オーナーがリニューアルした富士で走らせたいということでまた復活しましたが参戦したのは富士の２戦だけ。
２００４年からフェラーリ５５０ＧＴマラネロでも参戦していて話題を呼びましたが２００５年をもって脱退してしまいました。
２００５年シーズンはマクラーレンが第２戦富士で当時ターボエンジンだった１８号車ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸを抜かしたり、Ｒ６の富士ではフェラーリが９番手までポジションを上げたりと意地を見せてんですが、
翌年からはマラネロはＪＬＭＣ（全日本スポーツカー耐久選手権）に移行し２年連続チャンピオンになっています。
２００６年にマセラティＭＣ１２がＧＴ５００参戦する話がありましたがやっぱりワークスとプライベーターでは金のかけ方が大幅にマシンに出てしまいエントリーを取り消すしまつ。
今後スーパーＧＴの５００クラスに外国車が参戦することは無いような気もします・・・ちょっと寂しいですが。
本日の画像はＳＵＰＥＲＧＴnetより
配達をやる人間としては暑くても郵便が濡れない方が助かるので今日は良かったのですが、
明日はどうやらまた朝から雨だそうです。
いっそのこと大雨洪水警報でも出てくれれば休みになってくれて助かるんですけどね〜
さて今日は久々にＧＴネタになりますが現在のスーパーＧＴにはＧＴ５００クラスには日産ＧＴ−Ｒ（Ｒ３５）、レクサスＳＣ４３０、ホンダＮＳＸの３メーカー３車種が参加していますが以前ＧＴ５００クラスには外国車が参戦していたのって知っていますか？
ＧＴがまだＪＧＴＣ（全日本ＧＴ選手権）だったころ、１９９４年に初めてシリーズ化された年にはＧＴ１（現在のＧＴ５００）とＧＴ２（現在のＧＴ３００）というクラスで分けられていて１９９４〜１９９６くらいまでは外国車が国産車と対等にシリーズを戦っていたんですね〜
特に現在ＧＴ３００クラスで２６号車ユンケルパワータイサンポルシェのチームタイサンは初年度の１９９４年にはフェラーリＦ４０を２台、ポルシェ９６２Ｃ（グループＣのマシン）を２台の４台でＧＴ１に参戦していたり９６年のＧＴ３００ではポルシェ９１１ＧＴ２で、２０００年にはポルシェ９１１ＧＴ３Ｒでシリーズチャンピオンになっていたりと常に外国車で活躍していますね。
２００５年はスーパーＧＴとして世界に羽ばたいていくはずだったスーパーＧＴもＧＴ５００に外国車が参戦していたのは２００５年までで、シリーズもインターナショナル化したのに海外戦はマレーシアだけと、現在ではとても国際レースって感じでは無い気がするのですが・・・・
ＧＴ３００は参戦車種も豊富で外車でも優勝チャンスはありますがＧＴ５００は３メーカーが幅を利かせているためプライベーターの外国車では現在勝つことは難しいというのが現在のＧＴ５００の状況です。
現在のＧＴ３００でムルシェＲＧ−１（ムルシエラゴ）とガイヤルドＲＧ−３（ガヤルド）を走らせているＪＬＯＣ（ジャパンランボルギーニオーナーズクラブ）も９４年の初年度からカウンタックでＧＴ１に参戦して、
その後も９５〜０３までディアブロ、０４〜０５はムルシエラゴでＧＴ５００に参戦していましたが、
２００５年のＳＵＧＯから１台のムルシェＲＧ−１をＧＴ３００に参戦させて好感触だったため最終戦の鈴鹿からは２台ともＧＴ３００に移行して現在に至っています。
それまでＪＬＯＣがワンオフで作ったディアブロＪＧＴー１ではトラブルが絶えず完走はほとんどなく予選でも最後尾が指定席状態だったわけですが、２００４年にはＦＩＡＧＴ選手権で参戦していたムルシエラゴＲ−ＧＴをベースにＪＧＴＣ専用の改良を施したムルシェＲＧ−１で参戦したのですが、
開発が進まず０４シーズンも惨敗。
２００５シーズンはＲ６富士まではＧＴ５００にいたものの最終戦の鈴鹿からは２台ＧＴ３００に移行してしまったためＧＴ５００ではこの年が最後でした。
私がＧＴに興味を持ったのは２００２年の第５戦富士からで初めて見たサーキットで国産車は見ただけで分かるのですが外国車はほとんど知らなかったのでこのクルマも当初は？？？なクルマでした。
ＢＭＷのマクラーレンＦ１ＧＴＲというクルマなんですがＧＴでは９６年にタバコメーカーのラークをスポンサーに２台体制で参戦しチャンピオンを奪ったというクルマです。
この年黒船の来襲などと言われ、最初で最後のＧＴ５００外国車チャンピオンになったＬＡＲＫマクラーレンＦ１ＧＴＲは翌年には参戦せず２年間ＧＴからマクラーレンＦ１ＧＴＲは姿を消しました。
しかしルマン２４時間耐久レースではまだ活躍していてロングノーズ＆ロングテールになって、
９９年に前年までポルシェ９１１ＧＴ２で参戦していたＴＡＫＥ ＯＮＥがロングのマクラーレンＦ１ＧＴＲで参戦し、２０００年にはＢＭＷ Ｍ３で参戦していた一ツ山レーシングもマクラーレンで参戦開始。
０１年にＴＡＫＥ ＯＮＥの３０号車ＳＯＫマクラーレンが最終戦ＭＩＮＥで久々に優勝するが翌２００２年に脱退してしまう。
２００２年は一ツ山レーシングの７６号車イエローコーンマクラーレンＧＴＲがもてぎで３位に入るものの翌年は服部尚紀選手が移籍してしまい結局この年で脱退しまたマクラーレンはいなくなってしまう。
２００５シーズン一ツ山オーナーがリニューアルした富士で走らせたいということでまた復活しましたが参戦したのは富士の２戦だけ。
２００４年からフェラーリ５５０ＧＴマラネロでも参戦していて話題を呼びましたが２００５年をもって脱退してしまいました。
２００５年シーズンはマクラーレンが第２戦富士で当時ターボエンジンだった１８号車ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸを抜かしたり、Ｒ６の富士ではフェラーリが９番手までポジションを上げたりと意地を見せてんですが、
翌年からはマラネロはＪＬＭＣ（全日本スポーツカー耐久選手権）に移行し２年連続チャンピオンになっています。
２００６年にマセラティＭＣ１２がＧＴ５００参戦する話がありましたがやっぱりワークスとプライベーターでは金のかけ方が大幅にマシンに出てしまいエントリーを取り消すしまつ。
今後スーパーＧＴの５００クラスに外国車が参戦することは無いような気もします・・・ちょっと寂しいですが。
本日の画像はＳＵＰＥＲＧＴnetより
